Luego del ultimátum del gobierno, APLA cedió y preacordó bajar privilegios como los pasajes gratis y tener menos horas de vuelo. Ahora deben autorizar los pilotos en asamblea.
Hay preacuerdo con los pilotos para reducir sus privilegios
Aerolíneas Argentinas y el gremio de pilotos APLA, llegaron a un preacuerdo que incluye recortes significativos en los beneficios laborales de los pilotos. El acuerdo preliminar, que deberá ser aprobado en asamblea por los trabajadores, busca aliviar las presiones económicas de la empresa y reducir la conflictividad gremial en un momento crítico para la aerolínea, que afronta una baja en la venta de pasajes a las puertas de la temporada de verano.
Uno de los cambios más destacados del acuerdo es la introducción de incentivos por productividad, una modalidad que hasta ahora no formaba parte de los convenios de los pilotos de Aerolíneas. Según las fuentes oficiales, los pilotos que realicen más horas de vuelo recibirán una remuneración adicional, un esquema que pretende aumentar la productividad de los trabajadores. Actualmente, la cantidad de horas de vuelo mensual de un piloto de Aerolíneas está por debajo de la de sus colegas en otras aerolíneas de la región, como LATAM y Avianca, cuyos pilotos llegan a volar hasta 70 horas mensuales en vuelos transoceánicos, frente a las 40 o 50 de los pilotos argentinos.
Pablo Biró, titular de APLA, finalmente cedió
Aumentos salariales: una brecha entre gremios
En cuanto a los incrementos salariales, el acuerdo establece para los pilotos un aumento del 16% para el periodo junio-noviembre, lo que contrasta con el 11,8% otorgado trimestralmente a otros gremios, como APTA y UPSA. Aunque el porcentaje acumulado de estos gremios en tres meses resulta más beneficioso que el aumento semestral para los pilotos, el nuevo esquema de incentivos por productividad busca compensar esa diferencia y acercar las condiciones de los pilotos de Aerolíneas a estándares de empresas privadas.
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El acuerdo también incluye una serie de recortes en los beneficios tradicionales que los pilotos de Aerolíneas han tenido durante años. Algunos de los puntos modificados incluyen:
- Eliminación de pasajes gratuitos en clase ejecutiva.
- Reducción de los días de descanso en destinos remotos como Madrid y Roma.
- Restricción en los descuentos de pasajes para pilotos, tripulantes de a bordo y familiares, que ahora deberán pagar el 25% del valor nominal en lugar de recibir pasajes con descuentos casi totales.
Además, algunos beneficios personales, como el cómputo del tiempo de trabajo desde el momento en que un remís recoge al piloto en su domicilio y los días de descanso en sus cumpleaños, también se eliminarán. Estas concesiones apuntan a alinear los convenios colectivos de trabajo con prácticas de empresas privadas, donde la rentabilidad y la eficiencia operativa tienen un papel prioritario.
Este preacuerdo es parte de un esfuerzo del Gobierno y de la dirección de Aerolíneas Argentinas para alcanzar un plan de viabilidad para la aerolínea estatal, que este año ha enfrentado más de 20 medidas de fuerza gremiales. Aunque aún falta la ratificación definitiva por parte de los pilotos, la expectativa es que este acuerdo permita un período de paz social en los próximos meses, un tiempo clave para las finanzas de la compañía.
Según fuentes del sector, la masa salarial de Aerolíneas Argentinas ronda entre 600 y 700 millones de dólares anuales, representando aproximadamente el 40% de sus ingresos totales. Si bien los recortes en los convenios no suponen un ahorro drástico, el objetivo de estas negociaciones es establecer condiciones laborales más competitivas y alineadas con el sector privado, donde se prioriza la sostenibilidad y rentabilidad de las operaciones.
Fuente: Clarín
El presidente de Aerolíneas, Fabián Lombardo
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