El joven piloto argentino tuvo un buen desempeño en las dos primeras prácticas libres del Gran Premio de Italia y en diálogo con la prensa se mostró feliz e hizo una particular confesión.
La confesión de Franco Colapinto tras su primer día en la Fórmula 1
El argentino Franco Colapinto tuvo este viernes su primer día de actividad como piloto oficial de la Fórmula 1, finalizando en el 17º puesto luego de las dos primeras prácticas libres, y en diálogo con la prensa en la previa del Gran Premio de Italia confesó cuáles fueron las dos complicaciones que tuvo a bordo del auto de la escudería Williams.
En primer lugar, el oriundo de Pilar se mostró muy feliz de lo que está viviendo al asegurar que "es el sueño desde quera muy chico, cumplir este primer día como piloto de Fórmula 1. Por suerte lo pude disfrutar, hice un buen trabajo".
Luego, Colapinto confesó dos complicaciones que tuvo, una referida a su comodidad dentro del monoplaza y otro vinculada al estado de los neumáticos.
"Acá lo más duro es el calor, hace mucho calor arriba del auto. Estuve transpirando mucho y no me acostumbre a tomar agua todavía. Tengo el cosito ahí, pero no puedo tomar, así que vamos a ver cómo hago el domingo con eso, si me agarra sed ya voy a empezar a chupar en todos lados a ver si encuentro el agua o no", dijo entre risas.
Por otra parte, aseguró que "me falta un poco de confianza. En el sector 1 y 2 fui más rápido que él (por su compañero Alex Albon), en el tercero perdí dos o tres décimas. Está todo en esas curvas rápidas que hay que encontrar un poco el límite de la goma. Es una ventana muy chiquita y a veces le metés velocidad de más y la goma es muy sensible. Apenas metés un poco de velocidad de más o no le metés suficiente velocidad y es una diferencia muy fina que hay que entender, es un poco lo que me está costando", confesó Colapinto.
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Finalmente, analizó que "la goma es muy sensible a la temperatura y fue un poco como lo que me pasó al principio de la temporada en F2, que me costó la degradación de gomas y ahora es mucho más sensible la temperatura. A la mañana teníamos mucho greaning (degradación de la parte exterior de los neumáticos) y me costaba entender en qué parte de la curva empujar y en qué parte no".
"Hay que seguir entendiendo esos long-runs que me faltan y entender un poco más con el equipo algunas cosas. Voy a quedarme trabajando hasta tarde con ellos hoy, pero feliz por el primer día", concluyó.
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