El helicóptero más moderno de la Provincia deberá ser sometido a una revisión. El Gobierno lanzó una licitación para comprar los repuestos exigidos, pero el contexto económico nacional dificulta los trámites.
La dificultad que enfrenta el Gobierno para que el Eurocopter siga volando
La provincia de Mendoza cuenta con un helicóptero sanitario modelo "Eurocopter Airbus EC 145", una nave de dos motores que le permite volar en zonas pobladas con el objetivo de realizar traslados de heridos, pacientes interhospitalarios, rescates y aeroevacuaciones.
Este 2023 cumple 8 años de funcionamiento y, tal como exige la Administración Nacional de Aviación Civil(ANAC), deberá ser sometido a una inspección. Ante esta perspectiva, el Gobierno provincial ha iniciado los preparativos para la revisión mecánica, lo cual implica la adquisición de repuestos necesarios a través de una licitación para mantener la aeronave en condiciones óptimas.
Marcelo Penutto, director general de Administración, explicó al Post que "cuesta conseguir oferentes y cuesta conseguir gente que se quiera presentar a una licitación para vender algo que tiene que importar, porque después se dificulta mucho la transferencia al extranjero debido a todas las restricciones que existen a nivel nacional".
Los tres helicópteros de Mendoza
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"Son dólares que salen del país para pagar estos repuestos y todo lo que se necesite para la revisión, todo eso se paga en dólares, a precio del dólar oficial. Con esto hay demoras y plazos que establece el Banco Central que hay que obedecer y respetar, y se dificulta que las personas le quieran vender al estado y quieran esperar esos plazos", añadió.
La inspección de ANAC está programada para diciembre y el gobierno tendrá hasta esa fecha para conseguir los repuestos que necesita, contará con un presupuesto de $41.321.748 y la presentación de ofertas está prevista para el 15 de noviembre, sin garantías que haya interesados en venderle al gobierno.
Una vez que se consigan los repuestos, el helicóptero estará fuera de circulación y será reemplazado por las otras dos naves, hasta que vuelva a estar disponible con la revisión aprobada.
En el caso de no conseguir proveedores de los repuestos hasta la fecha pactada, se podría pedir a la ANAC una prórroga para no dejar sin servicios del Eurocopter a los mendocinos: "Se le informa a la ANAC y ellos determinan si queda parado o sigue funcionando, pero entiendo que sería la primera opción porque es más problemático un avión en tierra que no vuele a que vuele, porque muchas veces el desgaste es mayor", explicaron.
El Eurocopter tiene equipamiento para la atención de heridos
¿Cómo llegó el helicóptero a Mendoza?
Francisco "Paco" Pérez durante el 2015 inició la compra de la nave fabricada por Airbus cuyo costo que accedió fue de 10 millones de dólares. Sin embargo durante su gestión no pudo acceder al financiamiento y la nave quedó varada en Chile.
En 2016, Alfredo Cornejo asumió como el nuevo gobernador y destrabó la situación para que llegara y se pusiera operativo en Mendoza.
El helicóptero cuenta con un cardiodesfibrilador, tubos de oxígeno de tres litros, un sistema de asistencia respiratoria, un medidor de glucosa, un kit de primeros auxilios y dos sistemas de bomba de infusión y es el único de los tres que puede aterrizar en el helipuerto del Hospital Central.
Una mala maniobra que le costó millones a la provincia
En marzo del 2016, a pocos meses de arribar a la provincia, dejó de funcionar por una falla humana a la hora de arrancarlo. Fue Walter Quiroga, un piloto que cometió el error que afectó a una de las turbinas.
Si bien la aeronave estaba asegurada, la empresa no cubrió los costos de reparación, ya que fue dañado por el accionar del piloto, por lo cual el gobierno mendocino tuvo que hacerse cargo de la reparación valuada en alrededor de medio millón de dólares.
Cumple 8 años de funcionamiento
