Desde AMENA sostienen que los precios están retrasados al menos un 30%. Advierten que están pensando en cerrar las estaciones por las noches para abaratar costos. Se espera un aumento del 4% .
Estacioneros de Mendoza: "El litro de nafta debería costar $300 como mínimo"
En las próximas horas, se espera un nuevo ajuste en el precio de los combustibles en la República Argentina, a raíz de que las petroleras ingresaron al programa Precios Justos y por lo tanto, tienen autorizado un incremento del 4% para este mes.
Isabelino Rodríguez, de la Asociación Mendocina de Expendedores de Naftas y Afines, habló en el programa Te digo lo que pienso que conduce Ricardo Montacuto por radio Nihuil sobre la realidad de las estaciones de servicio de la provincia y el nuevo incremento y afirmó: "Estamos en un verdadero problema, porque el sistema de Precios Justos, que está ajustando el combustible al 4% esta muy lejos de lo que son nuestras estructuras de costos", afirmó.
Ver: El gobierno busca prolongar Precios Justos hasta fin de año
"Prácticamente el 60% de nuestra estructura de costos son el personal, y los trabajadores necesitan que el sueldo se ajute a la inflación. Igual con el tema del gas, la electricidad, etc... Estamos en un descalce muy pronunciado respecto de nuestros verdaderos ingresos para tener una rentabilidad mínima que nos permita subsistir", explicó.
El referente adviritó que el precio de los combustibles tiene varios atrasos. "Uno es por los 7 trimestres en los que no se aumentaron los impuestos. Eso está en el orden del 30%. Además, los costos que no siguen los precios internacionales. Si uno toma cualquier país limítrofe, el precio del combustible está al valor del dólar".
Isabelino Rodríguez
Rodríguez destacó que si el Estado tiene una política de no aumentar los precios o de hacerlo de una manera regulada o intervenida, "lo que pedimos es que tomen algunos sucedáneos con nuestra actividad porque de lo contrario va a haber muchos cierres de estaciones".
"En general el que pierde siempre es el estacionero. Las petroleras tienen estaciones de red propia que se manejan en un mercado totalmente verticalizado. Pero el gran porcentaje, unas 5 mil estaciones en todo el pais, somos pymes , y tenemos una bonificación del órden del 10% bruto sobre los ingresos que tenemos; y con eso, tenemos que hacer frente a todo. En Mendoza solo 5 ó 6 estaciones son propias de las petroleras, el resto, el 95%, pertenecen a redes de permisionarios o personas que tenemos contratos de bandera", señaló.
Asimismo indicó que el pago del combustible que tienen que hacer a las petroleras es "en algunos casos contra culata, y en otras a las 48 horas de que el producto es puesto en la estación de servicio. Y por ejemplo, los pagos que nos hacen a nosotros con tarjetas de crédito, recién se nos acreditan a los 16 días. Para nosotros vender con tarjetas de crédito es vender a pérdida prácticamente. Nos queda un 2,9% bruto sobre las ventas con esas tarjetas".
¿Cuánto debería costar la nafta?
Ante la consulta, Isabelino Rodríguez reconoció que no tiene el numero exacto. "Si sé que hay un retraso importante y que no podemos pagar los sueldos. Hemos tenido una reunión con el secretario de comercio, Matías Tombolini, para pedirle aguna suerte de medida o de sucedáneo mientra tanto el mercado se pueda componer".
"El litro debe tener un atraso entre el 30% y el 40% . Como mínimo tendría que estar costando $300 el litro de nafta. Pero como el Estado tiene esta política de dibujar que esta inflación no existe, lo que le estamos pidiendo al Estado es una serie de medidas que nos permitan resolver esta situación", comentó el hombre de AMENA.
"Tombolini entiende que son razonables nuestros pedidos. En agosto vence el acuerdo de 4% de Precios Justos, pero si la inflación va creciendo al 7% u 8%, cada mes, nuestros ingresos se van deteriorando un 4% o 5% . Y por otro lado, los gremios ya nos han pedido la reapertura de paritarias", afirmó.
Matías Tombolini
Por último, remarcó: "Estamos esperanzados en tener respuestas por parte de Tombolini, como por ejemplo un REPRO para estaciones de servicio; diferir el pago de las cargas laborales y bajar el plazo en que las tarjetas de crédito nos acreditan las operaciones. Pero, estamos pensando en cerrar por las noches para abaratar costos".
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