En el último semestre, se sextuplicaron las multas por maniobras en el comercio exterior. Hubo más de 33 mil operativos, sobre todo con el foco puesto en las importaciones, por las subfacturaciones.
Aduana ajustará más los controles para evitar el "rulo importador"
El Ministerio de Economía, realizó multas por más de u$s 1.000 millones en los últimos seis meses por maniobras en el comercio exterior, tanto de sobre facturación de importaciones como subfacturación de exportaciones.
Según publica Ambito, si bien Economía asegura que la solución es bajar la brecha cambiaria que está en 100% desde hace tres años, la Aduana avanzan con multas, denuncias, nuevos controles en los puertos y cambios en el sistema importador SIRA.
Según un informe del organismo, las multas en operaciones de comercio exterior se sextuplicaron, si se compara lo ocurrido en el segundo semestre del 2022, en contraste con el primer semestre del mismo año. La cantidad de operaciones realizadas entre julio y diciembre fueron 33.150, esto es un aumento del 135%, dado que entre enero y junio las operaciones habían sido 14.134. Son denuncias contenciosas y penales y cargos suplementarios.
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Las más de 33 mil operaciones estuvieron focalizadas en importaciones: allí hubo 26.953 operativos (81%), mientras que el restante fue en exportaciones. En el semestre anterior, las operaciones analizadas en importaciones habían sido menos de la mitad: 10.956.
En los últimos meses del 2022, el monto de los fiscalizado ascendió a u$s 4.747 millones. Mientras que las multas aplicadas fueron de u$s 1.018 millones, un 667% más que el semestre anterior, cuando se habían aplicado multas por u$s 133 millones. Lo que más aumentaron fueron las multas en exportaciones, en un 4476%. Empresas exportadoras debieron afrontar multas por u$s 613 millones, mientras que las importadoras por u$s 405 millones.
La Aduana cuenta con 300 abogados, de los cuales 16 están "abocados" a este tema y no dan abasto, comentó una fuente oficial. Uno de los motivos por los cuales las empresas desisten de presentar amparos judiciales es que, por el nuevo sistema importador SIRA, si salta en el sistema que hicieron "utilización abusiva" de cautelares, complica la operación. En Economía celebran que el SIRA, lanzado en octubre pasado, todavía no tuvo una cautelar favorable a las empresas.
Además, buscan avanzar en nuevos controles físicos. Por un lado, intimó a todos los puertos del país a que instalen un escáner gigante, una tecnología que puede costar unos u$s 6 millones, y que escanea 160 camiones por hora, cuando uno normal apenas llega a 30 camiones. Actualmente, solo se lo encuentra en la terminal 4 del puerto de Buenos Aires, por donde circulan 800 contenedores por día, más de la mitad con mercadería de importaciones.
Con la intimación a los puertos, la Aduana busca llevar los escáner propios que tiene en los puertos privados a nuevos pasos fronterizos, donde no hay. Es el caso del paso Jama en Jujuy, donde se espera que circule gran cantidad de litio, y donde actualmente no hay escáner. La Aduana va a utilizar un préstamo del banco BID para las inversiones en estas tecnologías, que aseguran, no se actualizan desde el 2015. "Hay una falencia grande en tecnología e infraestructura, hubo falta de gestión", admiten internamente.
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