Se trata de acuerdos firmados en 2018 con las concesionarias Autopistas Del Sol (AUSOL) y Grupo Concesionario del Oeste (GCO).
Alberto anuló concesiones firmadas durante el gobierno de Macri
El presidente Alberto Fernández anunció este miércoles que firmó un decreto a través del cual le encomendó al Ministerio de Obras Púbicas "iniciar una acción que busca la nulidad" de los "contratos distorsivos" de concesión de las autopistas del acceso Norte y Oeste que se firmaron durante la gestión del exmandatario Mauricio Macri.
"Son contratos que, a nuestro juicio, son absolutamente distorsivos y han generado un enorme daño económico al Estado nacional y, fundamentalmente, a los usuarios", precisó Fernández durante un anuncio realizado en la sala de conferencias de la Casa Rosada junto al ministro de Obras Públicas, Gabriel Katopodis.
En ese marco, el jefe de Estado detalló: "Verificamos que los contratos fueron desventajosos para los usuarios de las autopistas y causaron una lesión enorme al Estado" y aclaró que el Ejecutivo nacional solicitará a la Justicia que "anule los contratos" que rigen en las autopistas del acceso Norte y Oeste, al afirmar que no van a "permitir abusos" por parte de las empresas.
La publicación del Presidente sobre los contratos.
En el año 2018 las concesionarias Autopistas Del Sol S.A. (AUSOL) y Grupo Concesionario del Oeste (GCO) firmaron con el gobierno anterior acuerdos que comprometían al Estado, cuyo impacto económico total para los usuarios y usuarias es de casi U$D 2.000.000.000, supo la agencia Noticias Argentinas de fuentes oficiales.
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Para cumplir la obligación de pago incluida en los acuerdos firmados en el año 2018 y según la solicitud de actualización tarifaria presentada por AUSOL y GCO en mayo de 2022, la tarifa debería aumentar, en promedio, 20 veces en el Acceso Norte y más de 10 en el Acceso Oeste.
Fernández junto al ministro Katopodis.
Así, en las estaciones "Debenedetti" y "Márquez", del Acceso Norte, actualmente un automóvil paga en hora pico y de modo manual $80 pesos, una tarifa que fue fijada por Vialidad Nacional en febrero de este año. Conforme a la solicitud presentada por AUSOL, esa tarifa debería ser de $1.830.
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Es decir, en las estaciones "Debenedetti" y "Márquez" los usuarios hubiesen pagado 22,87 veces más de lo que se paga actualmente (2.200% más); y en las estaciones "Campana" y "Pilar" esa diferencia, en el mismo segmento, es de 20 veces (2.000% más).
%uD83C%uDF99%uFE0F"Acabo de firmar un decreto en el cual le encomiendo a @ObrasPublicasAR iniciar una acción que busca la nulidad de los contratos de las autopistas del Acceso Norte y Oeste". El presidente @alferdez en conferencia junto al ministro de Obras Públicas, @gkatopodis. pic.twitter.com/0nHIvhCa66
— Alberto Fernández Prensa (@alferdezprensa) September 14, 2022
En el caso del Acceso Oeste, en todas las estaciones un automóvil paga, en hora pico y de modo manual, una tarifa de $100, un monto también fijado en febrero de 2022. Conforme a lo establecido por la concesionaria, esa tarifa debería ser de $1.072, lo que significa 10,72 veces más de lo que se paga actualmente (1.000% más).
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En cuanto a la tarifa que hoy pagan los automóviles, en horarios que no son pico y de modo manual, es de $80 pesos, que significa una diferencia con lo planteado por GCO ($915) es de 11,43 veces más.
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