Está desprogramado desde 2016, pero hay un plan para que vuelva a volar y el Gobierno saca cuentas para ponerlo en marcha nuevamente.
¿Vuelve a funcionar el Tango 01?
Nuevamente el principal avión de la flota presidencial está en el centro del debate. Es que el Tango 01, un Boeing 757-200 que llegó al país a principios de los 90, está parado en la base militar de El Palomar desde 2016 a la espera de una reparación mayor que demandaría a la Nación una cuantiosa suma de dinero.
El Tango 01 fue uno de los emblemas asociados al menemismo. De La Rúa prometió venderlo, pero no lo hizo. Varias veces sorprendió con desperfectos, casi todos menores, a Néstor y Cristina Kirchner.
En varias ocasiones, el avión fue utilizado para denunciar el supuesto derroche argentino en épocas de crisis. Nadie llegó tan lejos en esa argumentación como Fernando De La Rúa. "Es muy lindo, pero lo vendo", decía sobre el avión en un spot publicitario de la campaña que lo condujo a la Casa Rosada.
Actualmente, el equipo técnico al mando de Julio Vitobello está enredado en una decisión imposible. Eso ocurre porque la matemática le indica la conveniencia para el Estado de avanzar en una dirección que podría conducir a un nuevo escándalo político. El origen de las discusiones giran en torno del Tango 01, principal avión de la flota presidencial, ícono del menemismo y objeto problemático para casi todos los presidentes que sucedieron a Carlos Menem.
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Según publica hoy diario La Nación, el Tango 01 no puede volar, pero implica un gasto para el Estado mientras permanece en tierra y se destinarían US$220.000 por año a los trabajos de mantenimiento. Es una tarea tan artesanal como importante para el futuro de la aeronave.
Una de las principales razones seria la seguridad presidencial en los viajes fuera del país.
Es que los técnicos deben poner periódicamente en marcha los motores para que se lubriquen, así como la operación de las superficies de control mediante potencia hidráulica para evitar el resecamiento de los sellos de goma o el atascamiento de los filtros.
Las superficies expuestas al ambiente llevan un trabajo aparte de engrase y lubricación; se purga el tanque de combustible y hay que mover cada tanto al avión para evitar la ovalización de las cubiertas que forman parte del tren de aterrizaje como si se tratara de un auto que está parado en la calle, pero mucho más costoso.
En este sentido, desde Secretaría general de la Presidencia comunicaron que se encuentra en evaluación la factibilidad de revertir la situación de desuso de la aeronave y retornarla al servicio. La información fue reconocida por la cartera de Vitobello ante un pedido de acceso a la información pública que fue respondido con alto nivel de detalle.
Un desembolso millonario en época de crisis
Comprar un avión de esas características implicaría un desembolso cercano a los US$30 millones, mientras que repararlo saldría alrededor de US$15 millones.
Reparar la aeronave saldría alrededor de US$15 millones.
Por ello, desde el Gobierno analizan la vuelta del Tango 01 a los cielos y una de las principales razones seria la seguridad presidencial en los viajes fuera del país. Macri acostumbraba a tomar vuelos comerciales, pero un informe militar cuestionó esa clase de transporte. La carta que firmó el general de Brigada José Luis Yofre recomendó la utilización de un avión "exclusivo para el traslado del Presidente".
En este sentido, la seguridad presidencial es algo que estaría teniendo en cuenta la gestión del Frente de Todos por lo que cobra fuerza la decisión de reparar el Tango 01 pero inquieta la reacción de la sociedad ante el desembolso de una cifra millonaria en dólares en un contexto de crisis económica.
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