La vuelta del tren a Palmira: una nueva versión de "Volver al Futuro"

"Me llamo Laura Jácamo y soy hija de ferroviario. Mi viejo murió hace dos años y si viviera me lo hubiera traído hasta aquí (Palmira), aunque sea en sillas de ruedas. Creo que esto lo estoy viviendo desde mi pasión y me siento muy feliz. Hemos estado custodiando en Guaymallén las vías férreas del ramal Belgrano hasta Pie de palo que ya se han robado dos kilómetros de rieles y durmientes. Con mi hijo nos hicimos una zorra a motor para custodiar las vías y cuidar los rieles".

La prueba fue exitosa y la expectativa ahora tiene un antecedente concreto, el regreso del tren de pasajeros fue una realidad. El suceso hizo llorar a Laura y a su hijo de emoción porque juntos habían visto irse la última formación en marzo de 1993. 

En la estación de Palmira, el pueblo ferroviario del Este de Mendoza, todo el vecindario estuvo reunido ayer miércoles 7 para ver llegar el largo tren de pasajeros. A las 12:40, un bombero voluntario de 70 años cumplió con el rito de bautizar la locomotora y cada vagón con manguerazos de agua fresca que se evaporaba rápidamente por los 37 grados que se hicieron sentir duramente en la piel de cada celebrante.

Ver también: Video: tras 30 años, el tren de pasajeros volvió a Mendoza

El sol pega fuerte y la gente se mueve con cierta naturalidad, soporta la inclemencia en silencio y despaciosamente, es parte de la vida diaria. Pero si después de 30 años viene un tren que transporta personas todo se transforma. Todo se sale de rieles porque la pasión por el tren es muy vivencial en ese espacio agreste mendocino. Es como si de un momento a otro, nos metieran en Volver al Futuro, en cualquiera de las tres películas que componen la saga protagonizada por el gentil Michael Fox. El viejo tren volvió, pero transformado en una nave futurista. Una especie de milagro real para cualquier habitante jarillero con alma de hierro y quebracho (riel y durmiente).

Dato que justifica este informe. La llegada de un tren de pasajeros desde Buenos Aires es un hito importante para poblaciones que crecieron al ritmo del ferrocarril. Es el caso de Palmira. El miércoles 7 de diciembre quedará grabado como la vuelta del tren al pueblo para los antiguos y jóvenes habitantes de esa ciudad ferroviaria.

El servicio sobre rieles

De acuerdo con la información publicada por el periodista Nacho de la Rosa el tren de pasajeros P75 llegó a la Estación Palmira (última en funcionamiento hasta ahora). "Salió a las 21:15 del lunes 5 de Retiro (Buenos Aires), paró en todos los pueblos, pasó la noche en Justo Daract (San Luis) y completó 1.028 kilómetros".

El acontecimiento fue una prueba del funcionamiento del ramal que hizo desplazar al tren entre las localidades de Justo Daract en San Luis y Palmira y la proyección es que con el servicio en marcha desde marzo de 2023 se llegue hasta la estación de Gutiérrez en Maipú para hacer trasbordo con el Metrotranvía. Faltan reparar unos mil metros de vías para que el tren llegue hasta la Estación Canota.

El tren tiene tres categorías: "camarote", "pullman" y "primera". Los coches de camarote preparados para dormir tienen espacio para que viajen 24 personas. Los vagones de pullman pueden transportar 54 y los de "primera" 72. Una formación puede transportar entre 400 y 500 personas.

Las idea es que el viaje entre cada extremo del trayecto sea de 26 horas. En los primeros recorridos regulares se prevé que esta cantidad de horas bajen en la medida en que las condiciones de las vías permitan mayores velocidades de las formaciones en los tramos más extensos.

Martín Marinucci, el titular de Trenes Argentinos, se mostró cauto en medio de la euforia que lo rodeaba. Se cuida de hacer promesas con plazos definidos. Aunque la realidad de ver el tren en vías mendocinas hizo que diera marzo como tiempo previsto para que la "marcha blanca" llegue hasta el Este mendocino.

Todavía no hay precios de los pasajes pero se toma como referencia los que ya se cobran para viajar entre Daract y CABA  que es 3200 pesos para camarote, 1100 pesos para pullman y 920 pesos para primera.

Sobrevuela CFK 

El día especial que se vivió en Palmira ya lo era desde el plano político porque la noticia de la condena a la vicepresidenta Cristina Fernández condicionó el ambiente previo. Terminó siendo un ámbito filoperonista, la militancia se encargó de hacer notar que el tren estaba en Palmira "gracias a Cristina y a su marido" cuando la gente curiosa subía para conocer de cerca lo confortable de los coches ferroviarios.

Mientras, la senadora Anabel Fernández Sagasti se quejaba del "ninguneo que el gobierno radical de Rodolfo Suarez le hizo al acto", los acusó de falta de empatía entre otras críticas que desplegó del lado del tren recién llegado. 

En ese escenario sobresalieron Raúl Ruffeil y Héctor Ruiz intendentes radicales de San Martín y Junín respectivamente quienes sí participaron del viaje corto de 15 minutos, pero muy simbólico entre la estación de La Colonia en el límite de ambas comunas y la estación Palmira.   

El escenario político se completó con el ex intendente de San Martín Jorge Giménez actual responsable en Mendoza de Trenes Argentinos, la intendenta de Santa Rosa Flor Detefanis y su par de La Paz, Fernando Ubieta, además de los legisladores Jorge Difonso y Adolfo Bermejo.