La obra está demorada por problemas con la expropiación de propiedades y porque las constructoras reclaman la actualización de los precios.
La Variante Palmira no estaría terminada antes de 2024
El jefe del 4° Distrito de Vialidad Nacional, Guillermo Amstutz, se refirió a las nuevas demoras que sufre la obra de la Variante Palmira y proyectó un nuevo plazo para la finalización de una autopista que permitirá descomprimir el acceso a Mendoza, evitando el ingreso a la capital y agilizando la circulación de más de 70 mil personas por día.
Amstutz aseguró que la obra tiene para, mínimo, 10 meses más. Es que está demorada por 2 motivos, según explicó a Canal 7. Por un lado, "hubo problemas de expropiaciones en los nudos porque hubo que modificar tendidos de redes eléctricos y otras obras conexas que surgieron posteriormente a los proyectos iniciales".
El otro problema tiene que ver con un desfasaje en el pago a las empresas constructoras y la inflación: "Las modificaciones de obra tienen que ser aprobadas a nivel nacional y también por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), porque implican ampliaciones de partidas. No imaginé que todos estos trámites se demoraran tanto, y nos ha llevado a que a la empresa le estemos pagando sus construcciones con los precios de julio del año pasado".
La megaobra comenzó en 2017.
El mayor inconveniente en ese sentido tiene que ver con la colocación de asfalto, un insumo que "hay que pagarlo contado anticipado", explicó Amstutz.
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"Por un lado, esta semana si Dios quiere estamos destrabando los problemas en los nudos, y estamos a la espera de la aprobación de la modificación de obra para poder actualizar los precios a la fecha de hoy y reiniciar fuertemente el asfaltado", explicó.
Las demoras para aprobar las modificaciones en la obra hicieron que los precios que se pagan a las empresas quedaran desfasados con la inflación.
Con todo eso, los plazos de la megaobra que inició en 2017 se volvieron a correr. "La obra está en un 65% y desde el momento en que podamos destrabar estos 2 aspectos que acabo de mencionar, tiene un plazo de aproximadamente 10 meses", arriesgó el funcionario. De esta manera, el tramo que unirá Palmira con Agrelo no estaría terminado antes de 2024.
Una obra muy esperada
La variante funcionará como alternativa a la actual Ruta 7. Se extiende a lo largo de 36,5 kilómetros y cuenta con dos calzadas de 7,30 metros de ancho con dos carriles por sentido de circulación, banquinas y un cantero central.
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La nueva traza de la autopista conectará de manera rápida los accesos sur y este de la Ciudad de Mendoza para asegurar el movimiento de más de 70.000 personas por día y reducir hasta un 35% los tiempos de viaje. El tramo evitará el ingreso a la Ciudad de Mendoza para los vehículos que vayan a Chile, sobre todo los de carga pesada.
Guillermo Amstutz, jefe del 4° Distrito de Vialidad Nacional.
Esto beneficiará de manera directa a vecinas y vecinos, productores locales y turistas, quienes podrán trasladarse con mayor seguridad y agilidad a través del Gran Mendoza. También vinculará de forma más ágil los departamentos de San Martín, Maipú, Guaymallén y Luján de Cuyo.
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