Tres videos que muestran la imprudencia en los cruces del Metrotranvía

La imprudencia de algunos conductores en las calles se ha convertido en un riesgo constante, especialmente para quienes dependen del transporte público. Una reciente experiencia vivida por una usuaria del Metrotranvía de Mendoza ilustra esta preocupante realidad. Durante un solo viaje, capturó en video tres momentos alarmantes que evidencian la falta de respeto a las señalizaciones por parte de varios conductores.

En su trayecto desde la estación Belgrano, de Ciudad, hasta estación Gutiérrez, de Maipú,  la mujer fue testigo de cómo los automovilistas cruzaban peligrosamente a pocos metros del tren, ignorando las señales de tránsito. 

"Siempre hago el mismo recorrido. La semana pasada, una camioneta no respetó el semáforo en la rotonda al frente de la UTN y casi choca contra el Metrotranvía", comentó, subrayando la gravedad de la situación.

La palabra desde Transporte

Daniel Vilches, titular de la Sociedad de Transporte de Mendoza (STM), habló con el Post y comentó sobre las capacitaciones dirigidas a los conductores del Metrotranvía, diseñadas para prevenir inconvenientes y mejorar la convivencia. "Llevamos a cabo una capacitación continua para nuestros conductores, que incluye una recapacitación anual en el caso del Metrotranvía. Sin embargo, es cierto que pueden ocurrir situaciones complicadas debido a distracciones o a un desconocimiento de las normas de tránsito, lo que puede resultar en accidentes o incidentes". 

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Y agregó: "Además, hemos notado que en muchos casos se producen cruces de forma intempestiva y no recomendable. Aunque intentamos llevar un registro estadístico, estos datos están más enfocados en los eventos que afectan directamente a nuestro servicio y a la estructura de las duplas. Por ejemplo, al viajar por Calle Belgrano, muchas personas giran intempestivamente, a pesar de que los giros a la izquierda solo están permitidos en la Calle Rivadavia, donde hay un semáforo que lo regula. También hemos observado cruces distraídos, a veces provocados por el uso del celular. Afortunadamente, la pericia de nuestros conductores ha permitido evitar problemas mayores".

Estadísticas

Vilches además compartió estadísticas relevantes sobre los incidentes ocurridos en el Metrotranvía. "En 2024, registramos un total de 56 eventos reconocidos. De estos, el 25% fueron detenciones del servicio debido a descompensaciones de pasajeros, problemas térmicos o condiciones personales que llevaron a que 14 personas necesitaran asistencia médica. Esta situación también causa demoras en el servicio, a pesar de que contamos con personal de emergencia para atender a los pasajeros. Otro 22% de los incidentes fueron caídas dentro de las duplas, generalmente provocadas por maniobras intempestivas de otros usuarios. Es importante recordar que el Metrotranvía sigue una única traza y no puede realizar giros; únicamente puede frenar".

Vilches también destacó que "las caídas en los paradores son otro tema a considerar. "Un 16% de los incidentes se relacionan con personas que tropiezan al subir o bajar de las duplas, y otro 16% corresponde a personas que han sido atrapadas por las puertas al intentar abordar a toda prisa, a pesar de las advertencias del conductor. En general, la presión ejercida por las puertas es mínima, ya que están diseñadas para abrirse inmediatamente si detectan algún obstáculo. Los accidentes más graves, como aquellos que involucran motocicletas (2%) o bicicletas (4%), son pocos en comparación con el total de incidentes".

Por último, lamentó que "hemos tenido casos de agresiones a conductores y asistentes, aunque estos representan un porcentaje muy bajo (entre el 4% y el 5%). En cuanto a la seguridad, hemos tenido que lamentar un accidente fatal reciente cerca del parador de Alta Italia".

Protocolos

Desde el punto de vista de la seguridad, Daniel Vilches, titular de la Sociedad de Transporte de Mendoza (STM), afirmó: "Seguimos protocolos estrictos, tanto internos como nacionales e internacionales. Utilizamos avisos sonoros y visuales para advertir a los peatones sobre la llegada del tranvía, y desde el parador 25 de Mayo en adelante, nos regimos por la señalización vial como cualquier otro vehículo".

Vilches también destacó la reciente incorporación de un grupo de nuevos conductores: "Han recibido más de 200 horas de capacitación, abarcando todos los aspectos del manejo seguro de las duplas, incluyendo el uso de los frenos y el joystick en lugar del volante. Es fundamental que los usuarios tengan en cuenta la magnitud del tranvía, que pesa 40 toneladas, y que se comporten con precaución al cruzar las vías. Agradezco la oportunidad de explicar nuestra labor y la seguridad de nuestro servicio", finalizó.

Tres videos de la imprudencia en un mismo viaje en el Metrotranvía

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