El senador justicialista Pedro Serra presentó un proyecto para modificar tres artículos de la Ley de Tránsito con el fin de regular el uso de este tipo de movilidad en Mendoza. "Solo en San Rafael hay tres sentencias por accidentes en los que estuvo involucrado este tipo de vehículo", dijo.
Monopatines eléctricos: buscan pedir seguro, chaleco refractario y casco
La movilidad sustentable es un concepto que ya se puede ver plasmado en la práctica en Mendoza, fundamentalmente por la cantidad de monopatines eléctricos que circulan a diario por las calles de la Ciudad y también en los distintos departamentos.
Se escuchan cada vez con más frecuencia, distinta voces que promueven este tipo de movilidad que además de ser menos contaminante es más económica, pero un punto en contra a esa tendencia global es que su uso, por el momento, no está regulado en la provincia. Y esa falta de legislación puntual, afecta el orden necesario que tiene que existir en el tránsito para una armoniosa convivencia.
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A diario podemos encontrarnos con usuarios de monopatines eléctricos circulando por las calles, ciclovías, veredas, e incluso por el medio de las plazas. Ante este panorama, el senador justicialista Pedro Serra presentó un proyecto en la Legislatura que tiene como objetivo modificar distintos artículos de la Ley Provincial de Tránsito Nº 9024, relacionados con aspectos específicos sobre los vehículos eléctricos denominados como "movilidad persona".
En conversación con el Post, el legislador explicó que lo que se intenta hacer es regular el uso de este tipo de dispositivos. "Estoy de acuerdo con que existan y que haya cada vez más, ya que es una forma de transportarse fácil, ecológica y barata; pero se trata de movilidad personal que no tiene ningún tipo de regulación por el momento".
Pedro Serra
"El monopatín eléctrico ha dejado de verse por parte de los consumidores como un juguete para ser considerado ahora como un medio de transporte alternativo. Los monopatines o scooter eléctricos que se comercializan en el mercado pueden alcanzar velocidades de hasta 50 kilómetros por hora y circulan entre transeúntes, poniendo en riesgo la integridad física de terceros y también la propia", argumentó.
Cómo regular el uso de monopatines
Serra detalló que la iniciativa de su autoría propone modificar algunos artículos, como el 36 de la Ley de tránsito para que , cuando la normativa habla de los vehículos que tienen la obligatoriedad de contar con un seguro, se agregue a estos dispositivos de movilidad personal.
Otra de las modificaciones sería en el artículo 43 para que el conductor de un dispositivo de movilidad personal tenga la "obligatoriedad de portar Documento Nacional de Identidad y credencial de circulación, física o digital, otorgada por la compañía de seguro".
Además, Serra propone cambiar el art. 52, para que diga que "Está prohibido conducir en la vía pública en bicicleta con o sin motor, o dispositivos de movilidad personal, sin casco homologado; luces identificativas y chaleco refractario".
"El chaleco refractario es la única forma de poder verlos, ya que van parados y a veces uno no los puede distinguir. Nos parece una buena idea para evitar accidentes. Es algo fácil de hacer porque hoy en día vienen bandas refractarias, ni siquiera son chalecos, que uno se las puede colgar, se pueden guardar en cualquier lado y es algo que no incomoda".
¿Por dónde deberían circular?
Al respecto, el senador del Frente de Todos indicó que sería necesario un acuerdo entre Nación, provincia y las comunas sobre por dónde deberían circular los monopatines eléctricos ya que existen calles y rutas de jurisdicción nacional, provincial y algunas municipales.
"En esto tendríamos que ponernos de acuerdo. Antes las cosas nuevas deberíamos ir cambiando para aggiornarnos (sic), tratar de vivir todos mejor y usar la tecnología".
Asimismo Pedro Serra destacó que no existe registro en la provincia de cuántos son los dispositivos de este tipo que ya están circulando por todo el territorio, porque "se venden en cualquier lugar. Los podés comprar desde una juguetería hasta una casa de venta de motos y además, porque no existe obligación de registrarlos", apuntó.
Antecedentes de accidentes
El senador sanrafaelino, que también es abogado, destacó que en el departamento de San Rafael, que es el ámbito que conoce, se han registrado accidentes en los que se han visto involucrados los monopatines eléctricos. Incluso detalló que, por su profesión, conoce al menos tres casos en donde se ha dictado sentencia al respecto".
Diferencia de responsabilidad con las bicicletas
Si el proyecto del legislador Serra se convirtiera en Ley, la diferencia entre las exigencias que debería cumplir el usuario del monopatín eléctrico y el ciclista, radicaría en la exigencia respecto al seguro, que por el momento no se pide a las bicicletas.
La Ley provincial de tránsito 9024 establece que los ciclistas deben respetar todas las señales de tránsito y las normas legales, como si fuera un conductor de automóvil. Por ejemplo, frenar ante los semáforos en rojo y ceder el paso a peatones en esquinas y cruces peatonales, y en las encrucijadas a quien circule por su derecha, es también norma para las bicicletas. Deben respetar todas las señales de tránsito y llevar los elementos de seguridad.
Específicamente el Art. 44° de la normativa establece: " Para circular en bicicleta, con o sin motor, será necesario que: 1. Sus conductores y ocupantes usen casco de seguridad homologado. 2. Lleven instaladas una luz blanca hacia adelante y otra roja hacia atrás".
Proyecto de Pedro Serra
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