Desde la cámara que nuclea a lo servcios de revisión argumentan que la gente prefiere pagar la infracción, porque actualmente es considerada leve. Entienden que de un millón que vehículos circulando en Mendoza, solo el 20% hizo el trámite en los talleres autorizados.
Piden que aumenten las multas por no hacer la RTO
Representantes de la Cámara de Revisión Técnica Obligatoria (RTO) de Cuyo, fueron recibidos por la Bicameral de Seguridad en la Legislatura provincial donde reclamaron a diputados y senadores que se cambie la tipificación de la infracción por no poseer la RTO al día.
Argumentaron que, en los controles que realiza la policia, se puede observar que ha mermado bastante la cantidad de vehículos que circulan en la provincia de Mendoza con el trámite realizado o al día.
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Ante la Comisión que presiden el justicialista Germán Gómez, el presidente de la cámara, Fabricio Belardinelli planteó: "si bien tenemos los talleres en regla respecto a la infraestructura, especialización de profesionales, etc...", en la legislación falta la tipificación, con lo cual, se considera falta leve el no contar con la verificación técnica.
Sucede que actualmente, la multa por no tener la RTO es de $12.000 y en el caso de que se abone en los primeros cinco días hábiles se reduce el 40%. Mientras que, desde este 1 de octubre, el trámite subió a $ 31mil en el caso de los autos.
El referente de los empresarios indicó que "en Mendoza, la falta no está tipificada por lo que es una falta leve, hoy la gente prefiere pagar la multa antes que hacer la revisión de RTO", dijo, indicando que esta situación "perjudica a los empresarios del sector".
"Nosotros somos responsables de la seguridad vial, tenemos el mejor servicio que se puede ofrecer en el país. La falta es de bajo costo. Hay un millón de vehículos circulando, hemos revisado 60 mil vehículos este año, calculamos que en diciembre verificaremos entre 90 y 100 mil vehículos, es decir un 20 por ciento del parque automotor de Mendoza", describió Belardinelli.
Asimismo, agregó que "no existen estadísticas en Argentina sobre la relación que hay entre muertes en accidentes viales y falta de RTO" y que "el 40% de los rechazos de vehículos en RTO es por frenos deficientes", que tiene su correlato en la capacidad y velocidad de frenado al enfrentar un siniestro vial. Le siguen luces, tren delantero y amortiguadores.
"Redituaría a la provincia, hacer un esquema de tasas incluyendo un canon directo que no pase por la Nación. Se puede proponer, también, que la policía pueda hacer operativos conjuntos con Seguridad Vial, para poder verificar las infracciones a la Ley", apuntó. Y en la misma línea planteó la posibilidad de realizar campañas de prevención, "para que no se considere un impuesto más sino como algo fundamental para evitar accidentes".
Fabricio Belardinelli
En el encuentro, también se recordó que la Superintendencia de Seguros de la Nación reglamentó que, desde el 17 de enero del 2024, la RTO es parte de la documentación exigible de parte de las compañías de seguro y que esa situación "podría mejorar la aceptación por parte de los conductores de realizar los controles exigibles en la revisión técnica".
Además, indicaron que este sistema funciona en gran parte del mundo y en todas las provincias argentinas pero en Mendoza, hay muchos vehículos de mucha antigüedad, y no obstante es una de las provincias donde más cuesta concientizar sobre la necesidad de cumplir con la verificación.
Por su parte, los diputados y senadores que integran la Bicameral de Seguridad se comprometieron a seguir profundizando sobre el tema en próximas reuniones.
Desde este 1 de octubre el costo de la RTO para vehículos particulares cuesta $31.000, ajuste que también afecta a otros tipos de rodados, con precios que incluirán unidades fiscales y el Impuesto al Valor Agregado (IVA)", fue la respuesta del sector a la requisitoria de los legisladores.
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