El plazo de la vigencia de la oblea que certifica las condiciones técnicas de los vehículos es el problema. Gustavo Cairo reflota su proyecto de hace más de un año. Omar De Marchi sospecha que es sólo un negocio monopólico. El secretario Mema los critica de cometer "micropopulismos".
Crece la polémica por la RTO entre el Gobierno y el PRO
Es un reflejo de la tensión entre los socios electorales que sostienen el frente Cambia Mendoza como una imagen política, aunque en la medida que nos acercamos a las fechas de las votaciones, la realidad muestra al PRO como oposición con diferentes grados de crítica y planteos, mientras que el radicalismo se solidifica ejerciendo el poder en la provincia.
Es un modo de ver el conflicto de la aplicación de la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) alimentado por los pedidos públicos modificatorios de la ley por parte del diputado provincial Gustavo Cairo y las exigencias del legislador nacional Omar De Marchi, quien directamente quiere la eliminación del sistema en Mendoza.
En tanto en Casa de Gobierno el asunto da vueltas e imaginan una RTO con dos años de vigencia. Por ahora sólo aceptan que están buscando alternativas en los ámbitos de análisis federal para incidir con cambios en la legislación nacional. Pero resisten hacer modificaciones en la normativa provincial, aduciendo que cualquier tipo de alteración legal que se haga en Mendoza, la famosa oblea azul de la RTO quedaría fuera de la órbita nacional y solo sería válida para el territorio provincial.
La oblea de la discordia.
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Dato que justifica este informe. El Gobierno se plantea flexibilizar los tiempos de validez de la RTO y aplicar esos cambios el año próximo. Los representantes del PRO suman presión política y la polémica aumenta, por la resistencia que genera el sistema exige una revisión técnica anual de los vehículos en nuestra provincia.
Veamos: ¿Qué pide Cairo? El legislador provincial recuerda que este proyecto de ley fue presentado en julio de 2021. Pretende estirar los plazos de la vigencia de la RTO. La idea de Cairo es que el control se haga cada tres años para los vehículos de más de diez años de antigüedad y de cinco años para los de menos de diez años de circulación. El proyecto fue apoyado por los exlegisladores provinciales Pablo Cairo y Álvaro Martínez y está estancado en la comisión de Legislación y Asuntos Constitucionales.
Cairo rescató su proyecto de ley que está en LAC de Diputados.
Qué exige De Marchi
El diputado nacional, principal referente del PRO y candidato a gobernador por esa fuerza pone en discusión la utilidad de la RTO. Plantea que el sistema es malo y no apunta a mejorar la seguridad vial y sospecha de un negocio manejado monopólicamente por algunos talleres de verificación. Por lo que quiere que Mendoza deje de adherir a la ley nacional. "El sistema Nacional de Revisión Técnica Obligatoria se encuentra regulado por la Ley 24449 en su artículo 34 y su correspondiente reglamentación, artículo 34 inciso 1 del Anexo I del Decreto Nº 779/1995, modificado por el artículo 39 del Anexo I del Decreto 1716/2008", registra la información oficial nacional.
De Marchi se muestra intransigente en esta discusión.
Qué argumenta Mema
El secretario de Servicios Públicos, Natalio Mema fue quien firmó la resolución donde aparecen los plazos de la RTO en Mendoza, eso es lo que remarca Cairo. Además, el legislador señala haber conversado con el funcionario y que dejó la posibilidad de impulsar modificaciones en estos aspectos. Mema dice a su favor que el representante por Mendoza en el Consejo Federal de Seguridad Vial, Orlando Corvalán, está planteando flexibilizaciones en los plazos de la validez de la oblea. Critica el secretario la insistencia del PRO recordando que el partido que dirige De Marchi en Mendoza votó a favor de la adhesión al sistema nacional de la RTO y le echa ácido al debate cuando dice que querer meter "volantazos" a la ley son en definitiva son "micropopulismos" del PRO.
Entretanto... ¿Qué piensa el gobernador Suarez? No ha hecho manifestaciones públicas por el tema. Pero se sabe que estaría dispuesto a impulsar una revisión de los plazos de la RTO.
El secretario de Servicios Públicos Mema está en medio de la polémica con el PRO.
Qué dijeron
Cairo. El proyecto fue presentado en julio de 2021. Mi idea era modificar los términos de la adhesión a la ley nacional. La ley nacional plantea 3 años de gracia y después cada dos años hasta que el vehículo tiene 7 años de antigüedad y a partir de ahí el control es anual. Aquí en Mendoza lo hicimos más gravoso. Con tres 3 de gracia y luego cada año directamente. Planteo modificar los términos de la adhesión, y hacerlo por ley, porque los actuales plazos están en una resolución de la Secretaría de Servicios Públicos. Ni siquiera fue un decreto del gobernador.
Está en observación muchos aspectos del sistema de RTO.
Mema I. Había una licitación trunca durante el gobierno de Paco Pérez porque no se cumplieron con todas formas de la licitación de acuerdo a un fallo de la Corte provincial. Nosotros tomamos una resolución que ya estaba dictada y una adhesión a la ley que ya estaba hecha. En base a eso lo que hicimos fue un sistema transparente de inscripción de talleres verificadores. Para que nosotros tengamos una oblea que sea válida en todo el país, tenemos que seguir los lineamientos de la ley nacional. Si eso no es así la oblea solo tendrá validez para Mendoza. Ahora hay debate dentro del Consejo Federal de Seguridad Vial.
Mema II. Eso que piden está por fuera del marco de la ley nacional. A nosotros no nos gusta cambiar las reglas del juego todos los meses o todos los años. Estamos trabajando con Nación para ver qué posibilidades hay para hacer modificaciones. Eso fue lo que le dije a Cairo en su momento. No podemos aislarnos porque la oblea tiene que ser válida en todo el país. Vamos a intentar el año que viene tener toda la flexibilidad que se pueda dentro del marco de la ley nacional. Orlando Corvalán es nuestro representante en el Consejo Federal de Seguridad Vial (CFSV) y viene haciendo este tipo de planteos para tener una legislación uniforme. Por ejemplo, tenemos muchos inconvenientes con los vehículos que no están radicados en Mendoza y el sistema no te permite hacer la verificación, es uno de los temas que se plantean en el Consejo. De ahí salen las propuestas de modificación del decreto reglamentario de la ley nacional.
Enchastre de cartelería municipal como manifestación anónima contra la RTO.
Mema III. Por eso digo que no podemos estar cambiando la ley cada dos meses. Nos quejamos del populismo y esto no deja de serlo, de hecho es un "micropopulismo". No se pueden pegar volantazos permanentemente. Tenemos que ser serios en el plante y adecuarnos a la ley nacional. En ese contexto nacional se está viendo la posibilidad de extender los plazos. Hay realidades distintas en las provincias. Hay dos que la van a comenzar a aplicar que son San Luis y Misiones.
