En términos de calidad vial, Argentina en el puesto 54 de 59 países. El desafío de lograr que se cumpla con lo esperado.
El Gobierno prepara el decreto para privatizar las rutas nacionales
El Gobierno nacional se prepara para firmar un decreto que dará inicio a un proceso de privatización de rutas, comenzando con el corredor vial 18, que incluye las rutas nacionales 12 y 14, y el puente Rosario-Victoria. Este corredor, actualmente bajo la concesión de Caminos del Río Uruguay, será readjudicado en abril próximo.
Desde 1990, cuando las rutas pasaron a manos privadas, los sistemas de concesión vial han sido marcados por tarifas relegadas, obras incumplidas y un modelo que beneficiaba más a la corrupción que a los usuarios. Durante la presidencia de Néstor Kirchner, las concesionarias se convirtieron en gestoras de peaje con mínimos mantenimientos, mientras exfuncionarios confesaban manejos turbios, como los sobornos relatados en la causa cuadernos.
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Múltiple accidente en Ruta 14
En la gestión de Mauricio Macri, se intentó implementar un sistema de Participación Público Privada (PPP), donde las empresas privadas financiarían obras a cambio de títulos del Estado y recaudación de peajes. Sin embargo, el caso cuadernos y la crisis económica enterraron el proyecto, dejando la infraestructura vial en manos estatales.
Durante el gobierno de Alberto Fernández, las PPP fueron estatizadas bajo Corredores Viales S.E., pero las condiciones de las rutas continuaron deteriorándose.
El retorno de las privatizaciones
Con el anuncio de Milei, el corredor vial 18 será el primero en ser privatizado nuevamente. Según fuentes de Vialidad Nacional, el esquema busca garantizar una concesión autosustentable, sin subsidios ni cánones, con ajustes tarifarios trimestrales basados en índices oficiales. Las empresas concesionarias deberán cumplir con estándares mínimos de mantenimiento, como "bache cero", señalización adecuada y sistemas de iluminación funcionales antes de modificar tarifas.
Marcelo Jorge Campoy, nuevo administrador de Vialidad Nacional y figura clave en las privatizaciones de los años 90, liderará el proceso.
Según un informe de 2021 del Ministerio de Obras Públicas, solo el 31% de la red vial nacional está en buen estado, mientras que el 41% se encuentra en condiciones críticas. Estas cifras reflejan el fracaso de las políticas viales en mejorar la infraestructura y reducir la tasa de accidentes.
La consultora internacional Zutobi, en un ranking basado en datos de The Global Economy, ubicó a Argentina en el puesto 54 de 59 países analizados en términos de calidad vial.
Fuente: La Nación
Las rutas tienen mínimos mantenimientos
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