En los últimos dos años, la cantidad de salarios necesarios para comprar un cero kilómetro se duplicó. Hay poca oferta por el cepo a la importación.
Hiperinflación automotriz: se necesitan 36 sueldos para comprar un auto
Si notamos la inflación cada vez que vamos al supermercado, en el sector automotor se siente directamente como híper inflación. Es que el precio de los autos no para de subir y hoy se necesitan seis salarios más que hace cuatro meses para comprar un 0km.
Así de bestial es la inflación que experimentamos. En diciembre necesitabas poco más de 30 sueldos para comprarte un cero kilómetro y en abril ya hacen falta 36,2. Este dato sale de un estudio que realizó el SIOMAA, el sistema de estadísticas de la asociación que agrupa a las concesionarias (ACARA).
El cálculo se realizó sobre un modelo chico de un valor en abril de $2.687.809 y un sueldo promedio de $74.295. En enero se requerían 31.5 sueldos, en febrero unos 32,8 y en marzo subió a 34,5, acompañando la aceleración inflacionaria.
La híper se nota en los autos
Según estos datos, los autos aumentan alrededor de 5% por mes como piso. En el acumulado de los últimos 12 meses, la suba es de 71%, según el informe de la entidad.
En los últimos dos años, la cantidad de salarios que se necesitan para comprar un vehículo nuevo casi se duplicó. Mientras que a comienzos del 2020 se requerían 19,8 sueldos para llegar a un 0km chico, en la actualidad se necesitan 36,2%, el nivel más alto de los últimos años.
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Además, el estudiose hizo en base a los precios de lista oficiales, pero al haber falta de unidades, los precios del mercado son otros. Los sobreprecios son algo habitual y, si bien se siente más en los segmentos más altos, afecta a casi toda la oferta. Por ese motivo, es lógico estimar que la cantidad real de sueldos requeridos es mayor.
Si la comparación se realiza con años anteriores, el resultado es más marcado. En 2019, se necesitaban 17,4 sueldos promedio para adquirir un modelo como el Volkswagen Gol, mientras que en 2018 (que fue el mejor año para los consumidores), hacían falta sólo 11,2 sueldos.
Por esos años hubo además una sobreoferta de vehículos importados de Brasil, que llevó al mercado a establecer cientos de bonificaciones.
¿Por qué cae tanto el poder adquisitivo frente al precio de los autos?
La principal razón tiene que ver con el cepo importador. Al prohibir la importación de vehículos se reduce la competencia: el mercado tenía 70% de oferta de de 0km que llegaba del exterior en 2019. Ahora se divide en partes iguales con los modelos nacionales. Incluso, el mes pasado, los patentamientos de 0km producidos en el país superaron a los importados. Por esta razón, hay listas de espera que llegan a siete meses en algunos modelos.
Al haber poca oferta en relación a la demanda, los precios suben.
El otro factor importante es la brecha cambiaria. Con autos que fijan sus valores en base a la cotización oficial, quienes tienen ahorros en dólares y los venden en el cambio "blue", obtienen un poder de compra mayor que presiona sobre la demanda.
Hay lista de espera de hasta 7 meses por un auto
Este comportamiento dispar entre precios y salarios está impactando en el volumen de operaciones. El primer trimestre de este año se ubica por debajo de igual período del 2021. Esto no es por falta de demanda, sino de oferta.
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