La aerolínea solicitó una autorización para unir Buenos Aires y Córdoba con diferentes ciudades de Colombia.
Avianca pidió operar en Argentina: qué pasará con Mendoza
La aerolínea colombiana Avianca pidió autorización en Colombia para volver a operar en Argentina y realizar las rutas Medellín-Buenos Aires, Bogotá-Córdoba y Cali-Buenos Aires. Como precisó Infobae, los aviones serán Airbus A319 y Airbus A320neo.
En abril de 2018 Avianca inició viajes entre Mendoza y Lima: ya tenía conexión Buenos Aires-Lima y Buenos Aires-Bogotá. Sin embargo, en menos de un año, canceló la ruta mendocina con la capital peruana. "Como parte de un proceso de mejora y optimización de la red de rutas de la aerolínea en Sudamérica, a partir del 28 de febrero de 2019 Avianca suspenderá las operaciones de la ruta Lima-Mendoza-Lima", informaron en un comunicado. Por el momento no está en los planes volver a retomar la ruta internacional.
Anteriormente a la pandemia de coronavirus, la empresa tenía dos vuelos por día de Bogotá a Buenos Aires. Actualmente, con el nuevo interés, quiere tener siete vuelos semanales entre la ciudad argentina y las tres ciudades colombianas.
Avianca unión Mendoza con Lima casi un año.
¿Qué pasó con Avianca Argentina?
Avian Líneas Aéreas comenzó a volar en Argentina como una franquicia de Avianca Argentina, independiente de Avianca Holdings de Colombia: una aerolínea regional compuesta por el conglomerado Synergy Group de Brasil. La empresa fue fundada en el 2016 luego de la compra por parte de la división Synergy Aerospace de la aerolínea Macair Jet, propiedad del Grupo Macri.
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La nueva aerolínea Avian Líneas Aéreas operó comercialmente como Avianca por un acuerdo de licencia de marca que la mantuvo tanto a ella como a la nueva aerolínea completamente independientes una de otra. La aerolínea low cost tuvo vuelos desde Aeroparque a Rosario, Santa Fe, Mar del Plata, Reconquista, Punta del Este y Termas de Río Hondo.
La empresa colombiana no tiene planificado volver a operar en Mendoza.
Avianca Argentina arrastraba un déficit financiero relacionado al grupo Synergy, del cual dependía. El grupo se declaró en bancarrota en diciembre del 2018 con deudas por 260 millones de dólares. Por eso pidió a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) un permiso para interrumpir sus vuelos de cabotaje por 90 días e iniciar un plan de reestructuración. Sin embargo, nunca más volvió a volar.
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