Sería una medida que sería exclusiva para la compra de vehículos de uso particular.
Milei quiere que particulares puedan importar vehículos 0km
El Gobierno nacional pretende seguir avanzando con la desregulación de los mercados, en este caso con una medida que permitiría a los particulares importar autos cero kilómetro, medida que le sacaría ese privilegio a las terminales automotrices radicadas en el país o compañías con licencia concesionarias.
Si bien por ahora es solo un proyecto, la posibilidad de que esto ocurra ha llamado la atención y genera dudas. Importadores resaltan que la apertura de los mercados puede ser una buena noticia, pero que la importación de autos por particulares no afectará en gran medida la operatoria de las empresas importadoras.
Resaltan que uno de los grandes problemas que pueden tener los particulares, además de los trámites de importación, es el comprar y traer un vehículo que no se vende en el país, que podría hacer imposible conseguir los repuestos, en caso de necesitar reparaciones.
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Cabe aclarar que esta compra de cero kilómetros no podría hacerse en cualquier país, sino con aquellos con los que exista una validación de homologaciones, que haría que un auto habilitado en dicho país para su comercialización, quede automáticamente habilitado en Argentina.
Marcas como Tesla, que no tienen representación oficial en el país, no pueden vender los productos en el mercado argentino. Sin embargo, el ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger, señaló que "vamos a hacer un cambio por el cual autos que están certificados para ser conducidos, por ejemplo, en Estados Unidos o Europa, queden automáticamente certificados para la conducción acá".
Esta declaración del ministro dejaría a fuera, a priori, a los vehículos importados de mercados asiáticos, que también cumplen con amplias medidas de calidad y que podrían quedar afuera de esta medida.
Una ventaja que podría tener esta medida es que permitiría ingresar al país vehículos comprados en países limítrofes, como por ejemplo, Chile, con quienes hay tratados de libre comercio, lo que abarataría el costo de transporte y de acceso a repuestos.
También señalan que en el proyecto no se contempla que los vehículos que ingresen pasen por la inspección de requisitos mínimos que debe cumplir un vehículo cero kilómetro en Argentina. Además, señalan que vehículos que no tengan representación en el país y se importen por pariculares tendrán el problema del acceso a repuestos y herramientas, que en muchos casos son únicos y los importadores no lo traen porque no tienen la concesión de la marca.
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Otro punto gris en este proyecto es qué sucedería con el tema de los seguros de dichos automóviles. Ya que el costo de reparación de una unidad, en caso de siniestro, es parte importante en el cálculo del seguro, por lo que las compañías podrían optar por no asegurar autos que no cuenten con representación oficial en el país.
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