Hace 30 años llegaba al país el Ford Escort XR3 ¿Cuánto vale hoy?

Dos uniones permitieron que a partir de 1991 tengamos en nuestro mercado automotor nuevas propuestas importadas, más allá de los productos nacionales. Por un lado el acuerdo que permitió desde ese año el intercambio de automóviles entre países del Mercosur y también el libre comercio entre otros mercados de extrazona, y por otro la unión regional entre Ford  y Volkswagen , que formó Autolatina desde 1988. Eso permitió la llegada nuevos productos al mercado local, entre los que se encontraban el Ford Escort XR3, lanzado hace exactamente 30 años.

Tomando la base estructural del Escort europeo de cuarta generación el XR era una coupé mediana que llegó en un momento en el que los autos tenían un concepto más simple y formal. En Brasil el Escort se producía desde 1983, y si bien en Argentina se produjo desde 1988 en General Pacheco, lo hacía sólo con la silueta hatchback de cinco puertas. Para complementar la oferta, desde Ford optaron por importar desde Brasil las versiones deportivas, denominadas como XR3, tanto en silueta Coupé como Cabriolet. Así fue el auto preferido de una generación de jóvenes.

Para su llegada, la gama XR3 era de lo más llamativo que existía en nuestro mercado, debido a que por entonces los autos importados desde extrazona recién comenzaban a llegar. El hecho que Ford contaba con concesionarios distribuidos por todo el país, permitió hacerlo "famoso" en cada provincia del territorio nacional. Y así alcanzar popularidad.

Ford Escort XR3: 30 años en Argentina

Entre las características, la XR3 se destacaba por contar con paragolpes del color de la carrocería, con los tonos más comunes en rojo, negro o blanco. A su vez las viras en color rojo, en combinación a los dos últimos tonos de carrocería, le daban el toque de deportividad. Por su parte las llantas de rayos múltiples eran muy modernas, y estaban en línea a las ofrecidas por el Sierra Cosworth en Europa.

Además se destacaba por ofrecer unos simpáticos faros auxiliares circulares por delante de la parrilla frontal, detalle que le quedaba realmente muy bien, aunque tremendamente expuestos a las roturas en simples maniobras de estacionamientos.

La motorización del Escort XR3 corría por cuenta del motor VW AP 1800, el conocido 1.8 que ya había equipaba a los VW Gacel de producción nacional. Con este motor, alimentado por un carburador Brosol de dos bocas, brindaba muy buenas prestaciones, en concordancia a un chasis eficiente, con suspensión trasera independiente. La potencia alcanzaba los 97 CV.

Seguí leyendo la nota en Cuyomotor